Mapas do localizador de aviões destacam por que todos realmente precisam evitar viagens aéreas

Todos nós sabemos a importância do distanciamento social. Mas os últimos dados de voo sugerem que estamos sendo abandonados por outro hábito. Isso mesmo, nos hotspots de vírus do mundo (EUA, China e Europa), há enxames de aviões ainda voando, enquanto nas regiões menos afetadas - notavelmente em proporção com o número de casos relatado de cada área - há significativamente menos.

De acordo com últimas estatísticas , A China teve 81.589 casos confirmados, os EUA tem 240.120, a Itália tem 115.242, a Espanha 112.065, a Alemanha 84.744, a França 58.441, o Irã 50.468 e o Reino Unido 33.718.

Enquanto isso, a Austrália tem 5.136 e a Nova Zelândia tem 723. Então você tem a América do Sul, África e Rússia, como você pode ver a seguir mapa de casos confirmados , que têm ainda menos casos por milhão de pessoas.

Fonte: Página oficial de estatísticas COVID do Google

Quando você compara isso com as estatísticas mais recentes de Localizador de aviões e Flight Radar 24 , você vê um padrão: quanto mais casos confirmados, maiores são os enxames de aviões.

Imagem via Flight Radar 24, tirada 10h AEST, sexta-feira, 3 de abril

Isso era consistente com as imagens que encontramos em Localizador de aviões ontem, que foi exibido à 1h, horário da cidade de Nova York, 2 de abril, com 2.524 aviões no céu globalmente, os EUA & hellip;

& hellip; China & hellip;

& hellip; e Europa & hellip;

& hellip; teve, de longe, os espaços aéreos mais ativos.

Agora, embora qualquer ligação com o número de casos dessas regiões seja correlação, não necessariamente causa, ainda assim levanta uma grande questão. Por que as pessoas ainda estão se movendo quando essas regiões deveriam estar fechadas? Será que são todos aviões de carga?

De acordo com o Flight Radar 24's dados : não. Embora o número de voos comerciais tenha caído de uma média móvel de sete dias de 103.761 em 2 de março, para 42.447 em 30 de março (uma redução de 59%), os jatos para transporte de passageiros ainda estão em operação.

Por quê? Bem, companhias aéreas como a Delta e a JetBlue estão oferecendo voos gratuitos para voluntários médicos que viajem para onde são mais necessários em meio à crise.

Então você tem operadoras comerciais como a Emirates, a maior companhia aérea de longo curso do mundo, que operava voos intercontinentais de passageiros até 25 de março (embora isso não explicasse as estatísticas de ontem).

Então, como o BBC relatado na segunda-feira, você tem companhias aéreas (como, no momento do relatório, BA) ainda funcionando para ajudar as pessoas a voltar para casa ('dezenas de milhares de britânicos encalhados no exterior serão levados de volta para casa sob um novo acordo do governo') e para manter o vital links abertos.

“Estamos trabalhando com os governos da União Europeia (UE) para tentar manter algumas conexões mínimas de voos abertas por motivos de emergência, embora a carga de passageiros nesses voos seja muito baixa”, disse a RyanAir, de acordo com o BBC .

Já para os EUA, na terça-feira, 31 de março, EUA hoje relataram razões semelhantes para a continuação de voos comerciais nos EUA.

“Mais de 550 voos decolaram dos aeroportos LaGuardia, John F. Kennedy e Newark apenas no domingo.”

Por quê? “As companhias aéreas, funcionários do setor e até especialistas em saúde dizem que os voos são um serviço essencial, para pessoas e cargas, e precisam continuar durante a crise”. EUA hoje relatórios.

Para dar um exemplo concreto, EUA hoje citou o especialista em doenças infecciosas Greg Poland, diretor do Mayo Clinic Vaccine Research Group, cujo vizinho teve que voar para Massachusetts na semana passada para quimioterapia experimental, que disse: “As pessoas têm que ir ao supermercado & hellip; e há alguns que precisam voar. ”

“Não estamos fechando o Walmart ou supermercados ou coisas assim, mas estamos colocando o que chamo de camadas de proteção contextualmente apropriadas.”